La Coupe de l'America est l'un des plus anciens événements sportifs encore existants, avec des compétitions organisées depuis avant la guerre civile. Pendant plus d'un siècle, personne n'a touché à la domination des États-Unis dans l'événementiel. En 1983, tout a changé. Dans Course du siècle , le dernier opus de Netflix UNTOLD série, nous découvrons l'équipe australienne qui a finalement tué Goliath.
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L'essentiel: La Coupe de l'America est le premier événement dans le monde du yachting de compétition, mais c'est plus que cela ; c'est aussi la plus ancienne compétition internationale encore en activité dans tous les sports. C'est un format simple : deux pays, deux bateaux ; un défendant et un défiant. Le premier bateau à remporter quatre courses remporte la Coupe de l'America. Pendant les 132 premières années de la compétition, personne n'a battu les États-Unis - la plus longue séquence de victoires de l'histoire du sport. Puis vint la course de 1983, et une courageuse équipe parvenue d'Australie retraça le cours de l'histoire du yachting.
Quels films cela vous rappellera-t-il ? : Ceci est encore une autre entrée en or dans Netflix UNTOLD série de documentaires sportifs autonomes, et il a le même genre de valeurs de production élevées et de réalisation de qualité qui ont rendu les autres si convaincants. Vous n'avez pas besoin de connaître ou de vous soucier du yachting pour apprécier Race of the Century.
Performances à surveiller : Il est le personnage clé qui n'est pas directement interviewé dans le film, étant décédé en 1988, mais le rôle de Ben Lexcen dans la conception du navire vainqueur de la Coupe Australia II est la partie la plus fascinante de Race of the Century - le génie fou qui a tué les géants avec un design alors absurde.
Dialogue mémorable : Pensez aux slogans ou au genre de choses qui vous font sortir votre téléphone au milieu du film pour écrire quelque chose. 'Je n'ai jamais rencontré de champion du monde qui soit une personne normale', se souvient le capitaine australien John Bertrand. «Il faut être foutu d'une manière ou d'une autre pour sortir du lit le matin et faire des choses extraordinaires. Et je suis foutu.
Sexe et peau : Aucun, comme tous les autres UNTOLD films.
Notre avis : Newport, Rhode Island était le centre de l'univers de la plaisance, et il était absurde de penser que cela changerait un jour. Pendant des décennies, le New York Yacht Club - qui a gardé Newport comme lieu de course à domicile - a défendu avec succès la Coupe de l'America contre tous les arrivants, faisant rarement face à une menace crédible de la perdre. Le club était la vieille monnaie américaine à son meilleur… 'Vanderbilts et Roosevelts', avec des bateaux immaculés, un style immaculé et le sentiment qu'ils ne pouvaient tout simplement pas être battus. À l'approche de la compétition de 1983, ils avaient également une star à la barre - le capitaine américain Dennis Conner, un brillant marin qui se concentrait sur la victoire de manière surnaturelle. 'J'ai gagné 38 courses consécutives', se souvient Conner. « J'étais le meilleur marin du monde. Je les massacrais.
Si quelqu'un devait faire tomber les Américains de leur perchoir, ce n'était pas de courageux parvenus de l'autre côté du globe. Ou du moins, c'est ce que tout le monde pensait.
John Bertrand avait la voile dans le sang - son arrière-grand-père avait travaillé sur la conception d'un bateau de la Coupe de l'America, et il a navigué dès son plus jeune âge. Mais il n'a pas pu battre Dennis Conner, alors il a décidé d'aller 'derrière les lignes ennemies', de s'inscrire au MIT et d'étudier les secrets de la voile américaine. Pour relever un défi réussi, cependant, il aurait besoin d'argent, et beaucoup d'argent. Entrez Alan Bond, un financier plus grand que nature qui a fait les gros titres pour ses affaires flashy (et plus tard, pour ses crimes financiers.) Avec les poches profondes de Bond derrière lui, Bertrand a réuni une équipe, choisissant des personnes qu'il pensait avoir à la fois l'intellect et le confiance pour surmonter les nombreux avantages des Américains.
Son choix le plus important, cependant, était de savoir qui allait concevoir son yacht.
La comparaison de la conception des navires des Australiens avec celle des Américains est digne de Rocky IV, mais dans ce cas, ce sont les Américains qui jouent le rôle d'Ivan Drago, le super-soldat construit en laboratoire. Le navire de Dennis Conner a été construit à partir de la technologie militaire, avec l'aide de certains des plus grands esprits du ministère de la Défense. Les Australiens ? Ils n'avaient que Ben Lexcen, un excentrique aux pieds nus avec seulement trois ans d'éducation formelle à son nom, mais un œil de génie pour la conception de navires.
'Il était le Léonard de Vinci d'Australie', se souvient Bertrand.
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Lexcen est devenu obsédé par «l'obtention d'un centième de nœud supplémentaire» de la conception de son bateau, trouvant finalement une solution radicale, une soi-disant «quille ailée», un changement dans la conception de la quille si inhabituel qu'un membre de l'équipe l'a comparé à concevoir 'une nouvelle voiture avec ses roues sur le toit', mais en reconnaissant que 'si nous devions enfin vaincre les Américains, nous allions devoir faire quelque chose de radical'.
Lors des courses de qualification, la quille était cachée à la vue du public et gardée sous surveillance 24 heures sur 24 pour protéger l'innovation de conception, ce qui est devenu plus nécessaire alors que l'Australien a battu un record incroyable, remportant 47 des 55 courses. L'obsession du public (et des concurrents) pour le design mystérieux a conduit à un incident hilarant où Lexcen a laissé 'accidentellement' un croquis incorrect de son design sur le photocopieur d'un magasin de photocopies, ce qui a rapidement diffusé ce faux dans tout Newport. 'Nous allions ressembler à des héros ou à des idiots', se souvient un membre de l'équipe australienne.
Bien sûr, le prix n'était pas seulement la Coupe, mais le droit d'accueillir la course, et la menace de voir Newport perdre sa vache à lait quadriennale a suscité des réactions rapides du côté américain. Le New York Yacht Club a fait pression pour faire interdire l'Australia II, arguant que Lexcen n'aurait pas pu le concevoir lui-même et aurait dû avoir l'aide d'ingénieurs néerlandais en violation des règles de la concurrence. Leurs tentatives ont échoué et la course était lancée.
Le dernier tiers de Race of the Century suit la compétition réelle entre Conner’s Liberty et Bertrand’s Australia II, et c’est passionnant même si vous connaissez le résultat final. Certaines pannes mécaniques précoces ont placé les Australiens dans un trou profond, mais alors qu'ils se ralliaient, tout leur pays s'est rallié à eux, avec des centaines de milliers de personnes qui regardaient chez eux et le Premier ministre les applaudissait ouvertement. Près de 40 ans plus tard, il est clair que les émotions ne se sont pas estompées ; à la fois le frisson de gagner pour Bertrand et la douleur de perdre pour Conner.
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Notre appel : DIFFUSEZ-LE. Même si vous ne savez rien sur les courses de yachts, Course du siècle est une histoire fascinante avec une compétition passionnante en son cœur.
Scott Hines est un architecte, un blogueur et un internaute compétent basé à Louisville, dans le Kentucky, qui publie le très apprécié Bulletin d'information du livre de recettes d'action .