Amazon Prime Video Vol/Risque est le deuxième documentaire de 2022 sur Boeing, autrefois grand constructeur aérien aujourd'hui déshonoré, dont la négligence et la cupidité ont entraîné deux accidents d'avion tuant un total de 346 personnes. Le film est la réponse d'Amazon à Netflix Chute : l'affaire contre Boeing , tous deux utilisant les familles des victimes, des journalistes et des experts pour raconter une histoire de cupidité et de corruption d'entreprises - une histoire horrible et exaspérante, peu importe qui la raconte.
VOL/RISQUE : STREAM IT OU SKIP IT ?
L'essentiel: 'Le monde a vraiment perdu le meilleur type de personnes sur ce vol', déclare Zipporah Kuria, un Londonien dont le père est décédé lorsque le vol 302 d'Ethiopian Airlines s'est écrasé en mars 2019. Cinq mois auparavant, le vol 610 de Lion Air s'était écrasé dans la mer de Java près de l'Indonésie. . Et deux mois avant ce , Ed Pierson a averti ses patrons de Boeing que de telles catastrophes allaient se produire. Pierson était un responsable supervisant la production du 737 MAX, un nouvel avion de ligne commercial très demandé. Si haut, Boeing a commencé à couper les coins ronds, à maintenir la chaîne de montage en mouvement, les compagnies aériennes heureuses et l'argent affluant. Cela allait à l'encontre de la réputation de l'entreprise : Boeing était connu pour son « excellent dossier de sécurité » et sa « fiabilité remarquable ».
Alors, qu'est-ce-qu'il s'est passé? Capitalisme. La société européenne Airbus était son seul concurrent. Et les experts ont vu la surveillance et l'engagement envers l'excellence glisser après la fusion de Boeing avec la société aérospatiale McDonnell Douglas en 1997. Pierson a dénoncé – et engagé un avocat. Nous rencontrons Justin Green, un ancien pilote qui a survécu à un accident d'hélicoptère et à un avion de ligne commercial qui s'est cassé en deux juste après l'atterrissage, est un avocat civil représentant Kuria et d'autres familles de victimes des accidents du 737 MAX. Il sait que l'argent ne guérira pas leur douleur, mais c'est ainsi que la loi dicte la responsabilité et l'indemnisation. Il s'assure que ses clients se présentent aux audiences et aux rassemblements avec des affiches portant des portraits en gros plan de leurs proches disparus, pour contrebalancer la tentative de Boeing de rendre les victimes sous forme de lignes sur des feuilles de calcul. « Vous ne laissez pas les gens devenir des numéros. Vous pouvez en faire à nouveau des gens », dit Green.
Nous rencontrons également Dominic Gates, le journaliste aérospatial du Seattle Times qui a publié des articles sur la disgrâce de Boeing : une source l'appelle ; Gates utilise un téléphone portable et la voiture de quelqu'un d'autre pour rencontrer la source; le visage de la source est flouté. Il semble que Boeing n'est pas au-dessus de l'intimidation et des représailles contre les lanceurs d'alerte. En parlant de cela, nous passons du temps avec Pierson et sa femme, Michelle, qui lui tient la main fermement et affiche constamment une expression inquiète. Il témoigne lors des audiences du Congrès alors que les autorités enquêtent sur les accidents; il se met en colère et frustré lorsqu'il apprend que Boeing est au lit avec la Federal Aviation Administration, l'entité gouvernementale censée superviser la sécurité. Ils se sont entendus pour saborder la formation nécessaire qui aurait pu empêcher les accidents. Au début, Boeing a blâmé les pilotes, puis ils ont sabordé leur PDG (qui a accepté une indemnité de départ de 62 millions de dollars), puis, alors que la documentation et les preuves devenaient de plus en plus accablantes, ils ont jeté de l'argent et pelleté le discours des entreprises sur ce qu'ils voyaient être la situation : un problème de relations publiques.
Quels films cela vous rappellera-t-il ? : De combien de documentaires du Fyre Festival avons-nous besoin ? Ou les documents de Woodstock 99 ? Je suppose que tant qu'ils font du journalisme fort, nous ne pouvons pas en avoir assez. De plus, il existe des parallèles entre Vol/Risque et un autre documentaire récent avec un avocat civil comme protagoniste, Civil : Ben Crump .
Performances à surveiller : Votre cœur souffre pour les familles des morts. Kuria partage ouvertement son chagrin et sa tragédie, avec grâce et dignité.
Dialogue mémorable : C'est une ligne célèbre que vous avez peut-être entendue dans les reportages. Mark Forkner, pilote technique en chef de Boeing, a convaincu les compagnies aériennes qu'elles n'avaient pas besoin de dépenser de l'argent pour former des pilotes à piloter le 737 MAX : 'Je viens de tromper (sic) l'esprit de jedi (sic) ces imbéciles', a-t-il écrit dans un e-mail.
Sexe et peau : Aucun.
Notre avis : Certains ont souligné que Chute était un récit unilatéral de l'histoire, et il en va de même pour Vol/Risque , mais soyons réalistes : Boeing ne coopérera avec personne qui écoute les dénonciateurs qui disent la vérité et les membres traumatisés de la famille des victimes. La preuve est en noir et blanc; Le manque de participation de Boeing est accablant. Ils ont payé un règlement de 2,5 milliards de dollars, échappé aux poursuites pénales, fait le chien et le poney avec la FAA et remis le 737 MAX en service.
Le narrateur Vol/Risque présente est nette et convaincante. Les réalisateurs Karim Amer et Omar Mullick mettent l'accent sur les séquences de style vérité par rapport aux têtes parlantes et aux clips d'actualités télévisées habituels, et utilisent une animation proprement rendue pour expliquer les composants techniques des défaillances logicielles et matérielles du 737 MAX. Ils intègrent également intelligemment les composantes émotionnelles de l'histoire afin que leur portrait incriminant de la corruption d'entreprise ne soit pas trop froid et analytique - de telles histoires ont inévitablement des visages humains, qui doivent et méritent d'être vus. Ils montrent également Kuria et Pierson se rendant aux audiences – en avion. Et le sous-texte est clair et terrifiant : dans quelle mesure sommes-nous en sécurité ?
Le film suscite l'indignation et la désillusion, et la triste vérité est qu'il n'y a pas grand-chose à espérer ici: une entreprise reçoit une tape sur le poignet alors que les petites personnes continuent de souffrir de leur perte. Le film parle de l'érosion de la confiance du public dans les institutions du capitalisme et au sein de celui-ci. 'C'est une histoire très américaine parce que c'est la culture d'entreprise qui est à l'origine de ce qui ne va pas', déclare Gates. Et le film est assez sage pour ne pas offrir de réponses concises.
Notre appel : DIFFUSEZ-LE. Peut-être Vol/Risque est redondant (je n'ai pas vu Chute ), mais tant que des films comme celui-ci sont attachés à la vérité journalistique, ils valent la peine d'être regardés.
John Serba est un écrivain indépendant et critique de cinéma basé à Grand Rapids, Michigan. En savoir plus sur son travail sur johnserbaatlarge.com .